Так как Румыния все-таки - одна из самых неизбитых и мало посещаемых туристами стран Европы, я решила в одной из первых заметок о нашем туда путешествии рассказать вам о его нюансах и особенностях. Другими словами, собрать воедино всю туристическую информацию, которая может стать полезной, если вы вдруг сами захотите туда поехать. По крайней мере, я надеюсь, что она может стать полезной. :) Возможно, в этой заметке я напишу не обо всем, о чем вы бы хотели узнать. В таком случае, спрашивайте, я с удовольствием постараюсь ответить на ваши вопросы.

ИТАК...

В этот раз так у нас получилось, что в путешествие мы отправлялись впервые за год (Великие Луки с полетами на воздушных шарах не в счет). Для нас это необычно, ибо, как правило, к моменту наступления лета мы уже возвращаемся из пары-тройки своих вояжей. А тут... Но с другой стороны, может, это было и к лучшему. По крайней мере, мы с Антоном уж точно успели соскучиться по чувству дороги. А Даня... Ооо, когда Даня услышал, что мы едем на родину вампиров, то был настолько рад и доволен, что успел проесть этой темой весь мозг не только няне, но и своим коллегам по садику.
Да, в этот раз мы решили поехать в Румынию. Честно говоря, в Румынию я хотела съездить давно. И да, что бы там не говорили сами румыны, эта страна привлекала нас в первую очередь Трансильванией. Ну, вспомните ее пейзажи, замки, теряющиеся в горах и в тумане, их готическую таинственность и жутковатость, а еще мистические церкви Марамуреша. Здорово, правда? :)
В общем, все эти места, конечно же, легли в наш маршрут. Ну, а, чтобы наше путешествие было не только познавательным, но еще и частично расслабляющим, несколько дней мы решили провести на море в окрестностях Констанцы.
Летели мы "Аэрофлотом". Признаюсь, в последнее время мое мнение об этой авиакомпании стало улучшаться. По крайней мере, если раньше они косячили буквально в каждом полете, и это даже привело к тому, что несколько лет подряд мы выбирали вместо "Аэрофлота" любую другую авиакомпанию, то после позапрошлогоднего полета в Иран, где косяков не было вообще, мы решили попробовать "Аэрофлот" снова, и пока всё было хорошо.
Вот и в этот раз мы взлетели очень мягко, стюардессы на борту были вежливые, о зонах турбулентности всегда объявляли и предупреждали, что это нормально и можно не бояться, накормили удивительно вкусным завтраком по меню из трех блюд на выбор (каша, блинчики или омлет), не считая закусок, пироженки и напитков. А Дане даже подарили набор юного пассажира: симпатичный чемоданчик, в котором были карандаши, раскраска, книжка с рассказами про самолетики, стерео-очки и стерео-картинки, а главное - такая клевая летная шапка, что и Даня, и мы от нее были в полном восторге! Да что уж! За такую шапку я теперь практически готова простить "Аэрофлоту" все их прежние косяки. :))

ДАЛЬШЕ

Итак, утром из Десфуля мы отправились на железнодорожный вокзал Андимешка, чтобы сесть там на поезд и через горы Загрос отправиться в Доруд.

ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ ИРАНА

Мамы мальчиков меня поймут! Сколько бы не было лет мальчугану, но игры в паровозы и железную дорогу для него - это всё! Нашего, к примеру, уже с года было от них не оттащить. Хотя, почему только мальчишки? Я знаю и многих девочек, которые фанатеют от железных дорог ни чуть не меньше. С таким же восторгом они прокладывают рельсы, устраивают развязки, переключают стрелки и отправляют в путь составы. Скажите мне, мамы, сколько у вас дома железных дорог? А поездов? А разных матрисс, дрезин и вагонов-дефектоскопов?
И вот, что я вам скажу, друзья мои! Не покупайте больше детям паровозы!

ПОЧЕМУ?

Подробности под катом.

РАССКАЗЫВАЮ!

В Ереване мы поселились в отличной квартире в самом центре города неподалеку от площади Республики. Забронировала я ее на booking.com у владельца Рубена за 80 тысяч драм за четыре ночи (около 3 тысяч рублей за ночь). В квартире было две спальни, огромная кухня-гостиная со всем необходимым, балкон, увитый зеленью, кондиционеры в каждой комнате, вентилятор, стиральная машина, в общем, все, что могло нам понадобиться, там было. Сам ее владелец Рубен тоже показался нам человеком вежливым и обходительным. Так как прилетали мы ночью, он заранее договорился с нашим водителем Арменом, который встречал нас в аэропорту, что ключи от квартиры отдаст ему, а утром не стал нас будить ни свет, ни заря, а пришел к нам знакомиться под вечер. В общем, вполне адекватный товарищ.

СМОТРЕТЬ ДАЛЬШЕ!

Побывать в Армении мы хотели давно. Но по разным причинам мы откладывали путешествие туда: то выбирали какие-нибудь другие более предпочтительные нам на тот момент направления, то билеты в Ереван внезапно необоснованно дорожали, то случалось еще что-то непредвиденное. А потом мы решили, что еще хотим в Грузию. Грузия - это ведь вообще одна из моих самых любимых стран. Я была там девять лет назад и много рассказывала о ней Антону. В общем, муж понял, что много теряет, еще не побывав в этой стране. Тем более, Данины грузинские няни (а всего их за всю его биографию накопилось уже целых три) регулярно рассказывали нам о Грузии. Так что, было решено, что Армению мы объединим с Грузией, а еще с Нагорным Карабахом. Конечно, до сих пор он официально считается территорией Азербайджана, и мы, когда пять лет назад там были, заехали бы и туда. Но история распорядилась иначе, и въезд со стороны Азербайджана в Карабах закрыт. Зато открыт он со стороны Армении. Ну, а мы - путешественники, а не политики, и поэтому решили увидеть и этот прекрасный край.
Армения. Ереван.

ПРО КОСЯКИ + ФОТООБЗОР

Мужчины - они такие мужчины! Когда Антон узнал, что в Петербурге есть музей городского электрического транспорта, где собраны разные старинные трамваи и троллейбусы, он сразу начал меня уговаривать его посетить. Любит он, видите ли, трамвайчки и троллейбусы и даже никогда, в каком бы городе мы не находились, не упустит момент на них прокатиться. :) Но, в принципе, ничего против я не имею. Я сама такая же! С детства люблю кататься на трамваях, причем, чем дальше от автомобильных дорог проложены их пути, тем мне больше нравится. Кстати, интересно, что от Питерского музея городского электрического транспорта несколько раз в день отправляется ретро-трамвай, на котором тоже можно прокатиться. Его маршрут проходит по петербуржским улочками от Васильевского острова, где находится музей, то Тургеневской площади в центре, а поездка занимает целый час в одну сторону. В общем, мы решили не упускать эти две приятности. И сначала пошли в музей, а затем прокатились на ретро-трамвае.

ВЕДЬ КРАСИВЫЕ ЖЕ, ПРАВДА?

По улицам Петербурга в выходные дни можно покататься на ретро-трамвае серии МС. Такие трамваи выпускались с 1927 года и возили пассажиров Ленинграда аж до 1961 года. Сам трамвай я вам покажу попозже, и где и как на нем кататься, тоже расскажу. А пока вот вам другое фото. Такие ящики были во всех трамваях этой серии, их было несколько и располагались они под деревянными лавками. Вопрос: Что в них хранили, и для чего это предназначалось?
Свои ответы пишите в комментариях, правильный ответ и победителя я назову послезавтра.
Удачи!

Правильный ответ: Многие ответили верно: в этих металлических ящиках держали песок. А вот, нужен он был для того, чтобы во время гололеда посыпать обледеневшие рельсы, чтобы трамвай мог по ним проехать.
Первой абсолютно правильно ответила Лариса_Дунаева! Поздравляю! Но я так же не могу не отметить правильный, а главное - полный и интересный ответ blu_Marino! Всё так и было. Умница!

В Питер я решила отправиться на двухэтажном поезде. Так получилось, что на подобных по России я еще никогда не ездила, несмотря на то, что они уже ходят из Москвы в Санкт-Петербург, Казань и Адлер.

ПОСМОТРЕТЬ, КАК ТАМ ВНУТРИ

Казань - это третья столица России. Причем, если Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Екатеринбург, а также примкнувшие к ним Луховицы и прочие желающие могут претендовать на это звание только теоретически, то у Казани все серьезно. Город официально имеет зарегистрированный бренд третьей столицы нашей страны. В принципе, это логично. Ибо, даже когда мы только приземлились в казанском аэропорту, то сразу почувствовали, что Казань - очень необычный город.

ЧТО ЖЕ ТАМ ТАКОГО?

Из Любляны наш путь лежал в Цюрих.

УВИДЕТЬ, КАК ЖИВУТ ШВЕЙЦАРЦЫ

Чему нам в других российских да и не только в российских городах нужно точно поучиться у Перми, так это развитию туризма. Уж, что-что, но в это прекрасное дело здесь несколько лет назад было вложено немало средств. Причем, средств для того, чтобы приезжающим в город туристам было сразу понятно, что здесь есть интересного, где что находится, какие интересные люди тут жили, что они дели, чем вообще славится Пермь, и как лучше проложить городские маршруты. Как вы понимаете, касается это вовсе не групповых туристов. У туристов, которые путешествуют организованно группами таких проблем вообще не существует - им все рассказывает и показывает гид. А, вот, туристам-индивидуалам, порой, бывает сложно даже найти какую-то полезную информацию о городах, не говоря уже о том, что хороших и качественных путеводителей по ним, как правило, вообще, не существует.
Но в Перми все не так. Летом 2010 года здесь начал действовать проект "Зеленая линия" - пешеходный маршрут по всему историческому центру города, объединивший 37 культурных, исторических и архитектурных объектов. А через год появилась и "Красная линия" - романтический маршрут по 16 местам-достопримечательностям, связанным с историями любви известных местных людей. Причем, что самое интересное, оба эти маршруты не просто маршруты в каком-то бумажном и виртуальном путеводителе. И зеленая, и красная линии нарисованы на асфальте буквально, а в точках рядом с достопримечатльностями стоят щитки с их описанием и разными связанными с ними историями на русском и английском языках. Хотя путеводитель по маршруту с описанием всех мест тоже имеется, а еще виртуальный аудиогид. Так что, если вы вдруг соберетесь в Пермь, обязательно загляните на сайт: http://lines.perm.ru/ Там и карты маршрутов скачать можно, и сам путеводитель. Да и те истории, которые я буду ниже рассказывать, тоже оттуда. В общем, это чудо что такое. А тому, кто это придумал, большой почет и уважуха.

ПОСМОТРИМ ТЕПЕРЬ НА КРАСИВЫЙ ГОРОД?

Честно говоря, для меня Буэнос-Айрес, как собственно, и вся Аргентина, всегда ассоциировался, прежде всего, с танго. Разбуди меня среди ночи и предложи добавить к прилагательному «аргентинское» первое, что придет в голову, я точно скажу: «танго»! Поэтому, едва мы прилетели в Буэнос, я сразу призналась Антону, что хочу познакомиться с культурой танго поближе. Ведь тут его разве что ленивый не танцует! Выйдете на улицу, зайдите вечером в какой-нибудь ресторанчик в нужном месте и… вуаля!

ТАНЦУЮТ ВСЕ!

В Словению из Венгрии мы решили ехать на поезде. Из Хевиза мы вернулись в Кестхей, забрали вещи, а затем на такси, благо что стоит оно в Венгрии всего-то 30 евро за час езды, отправились в городок под названием Залаэгерсек, где и должны были сесть на поезд до словенского Марибора. Билеты у нас уже были на руках. Поезд, чисто венгерский, состоявший из трех вагонов, подошел вовремя.

НУ, ЧТО? ПОЕХАЛИ?

Собственно, поеду ли я на туристическую выставку в Хельсинки, было непонятно до последнего. Дело было, ясен перец, в моей ноге. 13 января исполнилось 26 дней с момента операции, этот день стал первым, когда я стала ходить с палочкой вместо костылей, а вечером мне уже предстояло отбыть в Финляндию на четыре командировочных дня, два из которых должны были стать весьма активными.
После обеда я прибыла на работу и поняла, что все-таки немного переоценила свои физические способности. Обычно от метро до работы я дохожу за 10-12 минут, в этот же раз шла не меньше получаса, а от постоянного давления на палку, рука быстро уставала и побаливала. С другой стороны, если бы мы отменили эту мою командировку, то наш «Скантрэвел» попал бы на нехилые штрафы, ибо ногу я сломала на три дня позже, чем заканчивалось бесплатное аннулирование. В общем, всё сложно, да.
Антон и Даня проводили меня на поезд. В Хельсинки из Москвы ходит расчудесный и фирменный «Лев Толстой». Мы с Антоном уже ездили на нем раньше. Но теперь, с лета прошлого года, вагоны во «Льве» заменили на новые, и он, вообще, на мой взгляд, стал самым красивым и удобным поездом из тех, на которых я ездила.
Еще до своего происшествия с ногой я очень грамотно забронировала себе нижнюю полку в купе. Кстати, отель в Хельсинки -«Holiday Inn Helsinki City Centre» - я тоже забронировала очень грамотно, ибо находился он там рядом с железнодорожным вокзалом и до него не надо было далеко идти. Но, собственно, я про поезд. Всё-таки такая жуть с курсом евро сыграла свое паршивое дело. Мы шли мимо других вагонов «Льва Толстого» и поражались: все они были полупустыми, а некоторые пустыми совсем. Представляете, пустой поезд за границу! :( В нашем вагоне людей оказалось побольше, чем в других. В нем было занято 3 или 4 купе. Но в моем я ехала одна. Конечно, для меня это большой плюс – я не люблю «подселение», но насколько же сократился поток пассажиров, уму непостижимо.
НЕМНОГО ПРО ЛЬВА И ФОТО

Нет, я еще не вернулась из Хельсинки, я возвращаюсь только в воскресенье. Просто захотелось написать пару строк. Ведь когда приезжаешь в страну не в первый раз, начинаешь замечать какие-то такие моменты, которые раньше не замечала. В Финляндии я уже в четвертый раз. И прятавшиеся до сих пор моменты поперли, как никогда, причем, как хорошие, так и плохие.

* * *
Температура сейчас в Хельсинки плюс 3 градуса. Снег есть - видимо, он выпал накануне моего приезда. А для меня с моей ногой нынче это актуально. Точнее, актуально состояние тротуаров. Так вот, каши из реагентов на них нет. Тротуары влажные, но нет такого, чтобы вода застаивалась и не утекала в ливневую канализацию. А вот, лед на тротуарах есть и не мало. Посыпают они их гранитной крошкой. Штука, в целом, неплохая. Там, где лед посыпан ею качественно, ноги не разъезжаются. Но финны, видимо, тоже кое-где экономят, либо с гранитной крошкой в стране напряженка. В общем, хожу аккуратно.

* * *
Все-таки север - явно не мой регион. И я бы совершенно не хотела жить в Финляндии. Очень не хватает света. Просыпаешься утром - небо серое, асфальт серый, сыро, депрессивно, люди одеты не ярко, тоже как-то очень уныло. Световой день очень короткий. В 9 утра только начинает светать, а в 16 уже почти темно. Зимой хорошо, наверное, только в Лапландии, где елки в снегу, морозы и Санта-Клаус, но никак не в Южной Финляндии. Даже у нас веселее. Вечером в центре Москвы иллюминация, народ гуляет. В Хельсинки ничего подобного. Тоска.

* * *
Вчера вечером была свидетелем жуткого случая. В супермаркете прямо у меня на глазах упала бабушка. Плашмя, лицом вперед, видимо, за что-то зацепилась. Я видела, как она падала, но от меня до нее было метров пять. Была бы я здорова, наверное, смогла бы успеть ее хоть как-то поймать... Упала и не встает. К ней сразу бросилась куча народа, кассирша стала тут же звонить в "скорую". Изо рта у бабули пошла кровь. Я сначала жутко перепугалась, думала, что она ударилась головой и всё... Но бабулю перевернули, ран на голове не было, наверное, сломала зубы... Потом она стала терять сознание. Я решила уходить, так как все равно ничем не могла помочь, а стоять и глазеть, вы понимаете... Так вот, все-таки там я пробыла, наверное, минут пять. Потом от магазина до отеля шла еще минут десять. Там по прямой, и я все время оглядывалась, смотрела не приехала ли "скорая". Так вот, "скорая" приехала в общей сложности минут через 15! Люди, это центр города, рядом ЖД-вокзал, куча отелей, пробок нет вообще! Это что такое? Не знаю, как где, но все-таки правильно сравнивать столицы, да? Так вот, если у нас в центре Москвы что-то такое происходит в подобном месте, то "скорая" приезжает уже через 5 минут. Если через 10, то это уже долго. У нас что, больше понатыкано по городу станций "Скорой помощи"? Я не понимаю, что за фигня такая в Финляндии?
Все-таки надеюсь, что бабулю удалось спасти... Когда я уже была в отеле, слышала, как "скорая" с сиренами проезжала мимо. Хочется верить, что это была именно та "скорая".

* * *
С другой стороны, люди очень отзывчивые. Я раньше не замечала такого за финнами. К бабушке реально многие рванули на помощь, сразу стали звонить в "скорую". Наши дольше раскачиваются...
А если о себе, то только ленивый, видя мою палку, не придерживает мне тут двери и не пытается как-то помочь, где бы то ни было. Сегодня ездила в Тиккурилу в "Эврику". Поднимаюсь на ЖД-перрон по лестнице. Вполне нормально себе иду, я бы даже сказала, бодренько. Меня обгоняет парень, оборачивается, останавливается и спускается ко мне: "Вам помочь?" Не знаю, как именно он собирался помочь - на руках меня, что ли, на перрон внести? :) "Нет, - говорю, - спасибо!" Потом он уже на перроне подошел ко мне и сказал что-то вроде того, чтобы я не подумала ничего такого, он, мол, действительно просто хотел помочь. О женской европейской эмансипированности сам он, что ли, думал? :)

* * *
Да, кстати, насчет взаимоотношений. Други мои, скажите, вот, если после завершения деловых переговоров, финн, с которым я эти самые переговоры вела, вдруг ни с того ни с сего спрашивает меня, куда я собираюсь пойти сегодня вечером? - это такая вежливая форма в английском языке закончить диалог или-таки попытка пристать? :)) Сказала, что пойду в отель, больше вопросов не последовало. А финн ничего такой, кстати сказать. :))

* * *
Теперь потрясающая история, как я сегодня "зайцем" ездила в Тиккурилу. Из Хельсинки туда ходит электричка, ехать минут 15-20. Билеты на хельсинском вокзале продаются только в автоматах по кредитными чипированным картам, то есть, за наличные их в этих автоматах купить нельзя. А карточку я с собой в этот раз не взяла. Кассы же, которые там раньше стояли при в ходе в вокзал, теперь снесли. Правда, есть офис VR, где продаются все билеты по всем направлениям, то есть, типа, как в наших кассах дальнего следования. При этом очереди там ломовые, хотя и электронные. Повертелась я там, в общем, повертелась и решила-таки узнать в информационном туристическом бюро, как мне, собственно, быть. Оказалось, что никак не быть: либо стоять в этой самой очереди, либо покупать билет прямо в поезде у контролера - это тоже можно и принято. Ясное дело, я выбрала второе. И что вы думаете, села в поезд, жду контролера, смотрю идет. Я достала денежку, жду. В итоге он обилетил полвагона, до меня так и не дошел, удалился и больше не появлялся. А на обратном пути он вообще не появлялся. Так что, считая, что сэкономила я сколько-то там командировочных евро. :))

* * *
Ну, а в конце снова вернусь к финской заботливости и человечности. Опять же в Тиккуриле зашла в информационный центр, где хотела взять карту. Каково же было мое удивление, когда я увидела там очередь из пожилых людей. Не бомжей, не мигрантов, не нищих, а обычных пожилых. Оказывается, в этом центре их бесплатно поили кофе и кормили тортиком. Так и не поняла, что это было, но сердце прямо по-доброму защемило.
Мои другие рассказы из путешествий по Финляндии

Вообще-то, на Огненную Землю мы сначала не собирались. Из Эль-Калафате мы планировали сразу улететь в Буэнос-Айрес. Но аргентинские авиакомпании оказались очень интересными. Почему-то удобных прямых рейсов из Эль-Калафате в Буэнос-Айрес у них не было, зато с посадкой в Ушуайе - столице Огненной Земли и самом южном городе мира - на любой вкус и цвет: хочешь с короткой стыковкой, хочешь с продолжительной. Так что, получалось, что посадка в Ушуайе нам светит по-любому. Ну, а раз так, подумали мы, то значит сам Бог велел побывать нам в этом городе, и стыковку надо брать продолжительную. И мы остановились в Ушуайе на сутки.

НА САМЫЙ-САМЫЙ КРАЙ ЗЕМЛИ

В Венгрии мы провели восемь дней. Но все это время мы не сидели на месте. Свой маршрут мы построили так, чтобы побывать в разных городах, посмотреть разные красивые места. Ну, а если так, то мы по полной программе пользовались всевозможным транспортом. Ведь нам приходилось ездить и из города в город, и по самим городам. А такси, особенно если есть регулярный и удобоваримый рейсовый транспорт, мы не любим.
Но начну я свой рассказ с транспорта Будапешта, а именно с его метро - ведь в этом городе мы провели три дня и пользовались им постоянно.

ПРОКАТИМСЯ?

Одно могу сказать: эту фотографию можно сделать абсолютно в разных местах Венгрии, ибо сие "апартаменты" там встречаются повсеместно. Мы, к примеру, сделали в Будапеште. А вопрос такой: Для чего крюки?
Свои ответы пишите в комментарии. Правильный ответ и победителя я озвучу послезавтра.

Правильный ответ: Конечно же, крюки предназначены для подвешивания велосипедов во время их транспортировки. Фотографию мы сделали в велосипедном вагоне венгерского поезда, который шел из Будапешта на Балатон.
Все - молодцы! А первым был Valentinych. Поздравляю! :)